Meilenstein auf der Baustelle Hauptbahnhof:
Die ersten Stahlträger für das südlichste Hybridtragwerk werden eingehoben

Der Bahnhofsrohbau erreicht bereits den ersten Stock. Dort wo ab kommenden Sommer ein Teil des beachtlichen Rautendaches montiert und in Zukunft die Gleise und Bahnsteige des neuen Hauptbahnhofes liegen werden, wird jetzt die Basis geschaffen. Sechs Hybridtragwerke werden die Verteilerhalle komplett stützenfrei überspannen und die Gleisanlagen sowie das Dach tragen. Die ersten vier Stahlträger des ersten Hybridtragwerkes werden heute mit einem über 70 Meter hohen Autokran am südlichen Ende der Verkehrsstation eingehoben und montiert.

Hybridtechnologie im Einsatz

Aufgrund der enormen Spannweite von 26 Metern wird hier auf Hybridtechnologie, die die Komponenten Stahl und Beton kombiniert, gesetzt: die Tragwerke bestehen aus jeweils vier Stahl-Längsträgern und einer etwa 35 Zentimetern dicken Tragwerksplatte aus Stahlbeton. Die Stahlträger werden über Stahldornen mit der darüberliegenden Stahlbetonplatte verbunden. Jedes einzelne dieser sechs gewaltigen Verbundtragwerke wiegt rund 88 Tonnen.

Schwertransporte und herausfordernde Montage

Die 26 Meter langen und 22 Tonnen schweren Längsträger aus Stahl wurden mit einem Sondertransport vom Herstellerwerk in Südtirol zur Korrosionsschutzbeschichtung nach Österreich und danach auf die Baustelle Hauptbahnhof Wien transportiert. Ein 70 Meter hoher 200-Tonnen-Autokran bringt die Stahlträger einzeln in Position und legt sie auf zwei Hilfsunterstützungen ab. Dabei müssen die Verbindungselemente zentimetergenau in die entsprechenden Aussparungen der bereits vorbereiteten Betontragwerke eingefädelt werden.

Fertigstellung der südlichen Bahnhofs-Begrenzung

Angesichts der winterlichen Arbeitsbedingungen, der hohen Qualitätsansprüche und des überaus straffen Zeitplanes ist dies ein spannender Arbeitsschritt der höchste Präzision erfordert und gleichzeitig ein wichtiger Meilenstein für den Bau der Verkehrsstation. Denn die Hybridtragwerke werden nicht nur die Gleise und Bahnsteige tragen, sondern auch das Dach der Verteilerhalle bilden. Sie überspannen den Bahnhofsbereich, von dem aus künftig über Rolltreppen die 5 Insel-Bahnsteige zu erreichen sein werden, sodass dieser komplett frei von Stützen und Wandscheiben gehalten werden kann.

Noch im Dezember wird die Stahlbetonplatte des ersten Hybridtragwerkes betoniert. Damit wird die südliche Begrenzung des künftigen Hauptbahnhofes zwischen Südtiroler Platz und Gudrunstraße termingerecht im Rohbau fertig gestellt sein. Ab Sommer 2011 wird auf die Tragwerke bereits ein Teil des Bahnsteig-Rautendaches aus Stahl montiert. Zur Vorbereitung der Dachmontage laufen die Arbeiten an den Gleis- und Bahnsteigtragwerken der Brücken Gertrude-Fröhlich-Sandner-Straße und Karl-Popper-Straße sowie an den Wänden und Decken der Verkehrsstation.

Das Gesamtprojekt Hauptbahnhof Wien ist das derzeit bedeutendste Infrastrukturprojekt in Wien und ein wesentlicher Bestandteil des größten Investitionsprogramms der ÖBB aller Zeiten. Auf einer Fläche von 109 ha entstehen ein neuer, moderner Durchgangsbahnhof mit großer verkehrpolitischer Bedeutung und ein neues, attraktives Stadtviertel zum Leben und Arbeiten für rund 33.000 Menschen.

Weitere Informationen zum Gesamtprojekt Hauptbahnhof Wien finden Sie auf der Website www.hauptbahnhof-wien.at.

ÖBB: Österreichs größter Mobilitätsdienstleister
Als umfassender Mobilitätsdienstleister sorgt der ÖBB-Konzern österreichweit für die umweltfreundliche Beförderung von Personen und Gütern. Mit rund 45.000 MitarbeiterInnen und Gesamterträgen von rund 5,7 Mrd. EUR ist der ÖBB-Konzern ein wirtschaftlicher Impulsgeber des Landes. Im Jahr 2009 wurden von den ÖBB 453 Mio. Fahrgäste und 120,3 Mio. Tonnen Güter transportiert. Strategische Leitgesellschaft des Konzerns ist die ÖBB-Holding AG.

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